马丁.斯特奇Martin Stucki在90年代创始的梦蓝科工程设计公司 Marenco AG（Marenco品牌是“马丁的工程公司 Martin Engineering Corporation”的缩写组合），是创始人、拥有者和经营者。轻型直升机SH09的瑞士发明人“出人意外地有回来了！”是这次世界直升协会年展上公众和媒体的一个热衷话题。
马丁的梦蓝科公司以丰富的苏黎世本地资源支撑了他在2020年创始、发明和任职CEO的梦蓝科瑞士直升机公司（Marenco Swisshelicopter AG) ，专事SH09轻型直升机的研发和制造。该公司由俄国能源大亨 Alexandra Mamut 在西欧的投资管理公司Lynwood投资和控股，直到Martin在2016年退出，延续交接销售，到2017的Heli-Expo年展之后。为他的退出，2018年该公司改名为Kopter，宣布了意大利Leonardo的改组收购。历时两年2020年底才完成了1.8亿美元的全资收购；SH09机型改为AW09。瑞士原创人和经营人Martin与俄国投资商退出。2022年Kopter不再参展，在Leonardo的大展台上放了一张照片。而Martin收回了、并在年展上重现Marenco Swisshelicopter的品牌，宣布了他的新机型概念设计和技术定义，开始融资。
新机型M12是马丁原创，本意是在初级SH09交付后的跨代机型，可惜在其拖延之下，不得不舍弃了原创的公司及其与俄国投资家合作、吸收大量德法大公司裁员人才的实体（Kopter 现已膨胀到300人，但其计划的P3和P3+交付和试飞认证，已5年进展缓慢）。马丁现在是原创人马，精心设计，轻装前进，直接进入跨代高端的混合动力新产品。再现的梦蓝科瑞士直升机公司，将突破马丁自己在前期设计SH09机型（AW09）时所创的纪录，实现梦蓝科忠实于飞行体验和高性能的初心。
《展会日报》上突出位置的报道
介绍的新机型：仍是在2吨级，但倍增了载重、舱体更大，混合动力拓宽了飞行包络、起降备份动力和安全性；系列机型将覆盖2-3.5吨，单、双涡轮轴发动机两种；5-10座包括担架和货运的机舱配置可由驾驶员重构。在同级机型中它的机舱体量最宽绰平直规整；其混合动力的优势，源于用电动机直接驱动旋翼和尾桨的新型串联耦合动力总成，用电池保障迫降安全动力、增程续航、提升高空或湿热空气的起飞加力；新机型同时覆盖都市eVTOL的第三、四作业段（WG-3 and 4），但它是全功能和高性能的直升机。电动机直接驱动的动力体系，最适合直升机的负荷动态。它在遇到空气密度或载重挑战时电动机能自动付出超出额定功率。当同时，如果是全电动，也会迅速消耗电池能量，影响既定使命的执行。所以斯特奇的混合动力方案提供了一个循序渐进的途径，既提高的运行效率、符合绿色能源的要求，又在当前机型的功能和性能上不作妥协。随着更高性能电池技术的发展，统一系列中的新机型，能简捷地与新型电力储能模块相耦合，不必大改原设计。斯特奇的创新性能和人机工程功能直升机设计，继承了“瑞士精密制造”品牌钟表以来的有关传统。曾在2018年被瑞士媒体赞誉为直升机市场上的瑞士精品发明人，梦蓝科的直升机，堪比苹果的智能手机和特斯拉的电动汽车。他的设计是经典空气动力学、现代控制论与未来人机工程的精巧融合，而系统工程的设计方法学，使整个新系列的机型能共享70%的设计和认证，大幅度节约了研发间时间和人力物力。
宽敞机舱支持多种即时配置
用得上SH09机型的成功经验，斯特奇将维持他领军SH09时的驱动力和高效率，团队还增添了北美FAA认证的制造专家能力（例如Sino-Swearingen SJ30的机型认证责任工程师和D-Jet的主设计师等）。用5千万美元的A轮投资，梦蓝科计划在18个月实现原型机并进入认证试飞，在5年时间内多轮滚动融资可达2亿美元。新机型需要三年在北美完成FAA的机型认证。斯特奇已在洽谈订单保障的生产周转贷款，租赁公司采购等金融承诺。
马丁在瑞士拥有通航设施及其管理公司 Linth Air Service AG，它合同托管 Mollis 机场 ，是瑞士空军退役的喷气战斗机机场，在此兼作多种直升机轻型飞机和商务喷气机的认证维护，拥有飞行员培训执照，仍为空军业提供合服务。马丁在自行设计制造、在现场安装及运用过大型的直升机动力机构试车台（变速箱、桨鼓、旋翼、尾桨等在瑞士，1:10比例模型的风洞在你南非）。它为SH09开发了航空认证的制造业供应链（2-in-1 Swiss Manufacturing Network），全是合同制造的隐形冠军企业（hidden champions) 瑞士企业，其中包括多年合作成功的瑞士碳纤维复合材料部件制造供应。
新MSH是瑞士中立国的技术、发明人和企业。率先在北美FAA认证，将需要增建有起降批准的现成设施，携瑞士供应链进入北美发展规模化的供应链，在当地吸收工程技术人才，营建制造业能力。它需要本地投资和企业合伙、政府奖励和补贴，当地工业和社会背景。可在其他世界地区平行发展，视市场需求和商业营造环境，将与在北美的模式类似。
以上为羅晉在展会上为美国投资行业人士撰写的简介
（2022年3月8-10日，世界直升机协会年展，展台#7411，得克萨斯的达拉斯）